拜拜了滴滴!现在道?#25954;?#32463;来不及!

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掌中额度
2018.08.25 20:58* 字数 1380

欺生、杀熟、恶意加价,自从滴滴彻底垄断了网约车市场,沉迷于“价格战”福利的用户都成了待宰的羔羊。一方面通过高抽成、派远单让司机敢怒不敢言,一方面又推脱司机少、打车难不断扼杀用户的好感。直到今天,网络上谈及网约车必谈垄断、?#32422;?#28404;滴就是骂声一片。CEO程维早该想到,一旦这样的平衡被人打破,迎接他的就是万丈深渊。

?网约车巨头毫无竞争力?2017年,滴滴出行覆盖了全国400多个城市,?#21152;?7%以上的专车市场份额,99%以上网约出租车市场份额。自从合并了快的与优步中国以后,滴滴的霸主地位本该无法撼动,谁料混乱的局面之下,总有人想进来分一杯羹。小打小闹滴滴自然不怕,尽管口碑与?#23548;?#24120;年开着倒车,六年?#33258;?#20063;足够让它肆意挥霍。直到上周三传出美团打车入沪,滴滴才真的慌了。一边是“上海司机前3个月零抽成。”一边是每单收取22%的抽成费用。不怕不识货,就怕货?#28982;酰?#20004;家放在一起,瞬间就有大批本地司机临阵倒戈。美团此番入驻所图甚大,按照CEO王兴的计划,起码要拿下30%的市场。事实后来证明,王兴高估了滴滴的实力,低估了用户的怨气。3月21日上线首日,美团打车订单量突破15万,即便因涉嫌恶意竞争被有关部门约?#31119;?#28040;费者的热情?#33756;?#27627;没有衰减。靠着不断抛出的真金白银,短短三天王兴便宣布拿下了上海1/3的市场份额。不少消费者感慨?#22909;?#36153;、低价打车的好时光又回来了。除了依照惯例进行的价格战,此次两家企业也多次上演“隔?#25112;?#38155;”。先是滴滴高管谴责美团利用过高补贴(客单价200%)扰乱出行市场,造成安全隐患,随后美团也喊话滴滴对自己在上海无照经营的事?#24403;?#32780;不谈。双方打得热闹,用户在一旁拍手称快,甚至有人表示,?#35282;?#30456;争还远远不够,坐等第三家企业过来“添乱”。

?跨界而来的“第三者”似乎是听到了用户的呼声,3月27日,阿里真的来了!几天前,高德推出顺风车?#28404;瘢直?#22312;成都、武?#27627;?#22320;率先上线,未来将逐步扩展到全国更多城市。如果说美团的搅?#21482;?#31639;正经的商业竞争,那么高德的到来似乎远远没有那么简单。不收佣金、没有补贴,想来就来。用总裁刘振飞的话说,我们就是来做公益的,有着阿里的强大?#26102;?#20570;后台,谁?#22815;?#32771;虑里面有什么阴谋诡计。刘振飞还表示,一切以营利为目的的项目都无法切实满足用户的真实需求。高德地?#23478;?#20570;的就是真正将自驾出行用户和用户需求紧密联系在一起。放眼以往的共享出行领域,每单收取10%的佣金?#22836;?#21153;?#35328;?#23601;成了约定俗成的规矩,这次高德顺风车?#20449;怠?收费?#20445;?#19981;但分文不取还要倒贴给用户、车主短信通知、保险等费用,保证?#19997;突?#22810;少钱,车主就能拿到多少钱。据说不少车主早早就开始了尝试,朋友圈里一片点赞。

?佛意营业的最终目的对于电商出身的阿里而言,跨界这种事近些年可没少干。从线上到线下,有交易的地方就有支付宝的?#30333;印?#22238;顾阿里以往的布局不难发现,阿里在出行领域所做的一切都是为了实现数据的互联。2017年,阿里通过高德地图实现了与滴滴快车、神州专车、首汽约车、等多家平台的无缝对接,随着共享单车OFO与飞猪跨省份出行的陆续加入,高德已经实现了出行方式的全面覆盖。在已有的基础上继续扩张数据矩阵,阿里所谋求的是出行领域的未来。结合美团此前的所作所为,三家企业的布局孰优孰劣已经相当明显。或许后来者的目的并?#24378;?#24847;斗垮滴滴,只怪它在垄断的路上太过放松警惕。2017年,滴滴整体亏损3-4亿美元,盈利的压力迫使他难以长期取消抽成参与竞争,或许就在这一年,网约车的格局将彻底改写。

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